از Nero چه می‌دانید؟

شاید
نام نرم‌افزار Nero برای بسیاری از شما آشنا باشد اما آیا با تمام امکانات
و قابلیت‌های این نرم‌افزار آشنا هستید؟  نرم‌افزار Nero مشهورترین و
می‌توان گفت جزو یکی از قدرتمندترین برنامه‌های رایت سی‌دی و دی‌وی‌دی است
که از سال‌ها پیش تاکنون همراه با سی‌دی رایترها و دی‌وی‌دی رایترهای
موجود در بازار به صورت رایگان در اختیار کاربران قرار گرفته و تمام کسانی
که از سی‌دی رایتر یا دی‌وی‌دی رایتر استفاده می‌کنند مطمئنا برای یک بار
هم که شده از این نرم‌افزار قدرتمند استفاده کرده‌اند.

این بار
می‌خواهیم کمی حرفه‌ای‌تر به این نرم‌افزار به ظاهر ساده نگاه کنیم و به
امکاناتی در آن اشاره کنیم که شاید تا به حال مورد نیاز هر یک از شما
کاربران بوده است اما بدلیل عدم آشنایی کامل با نرم‌افزار Nero به دنبال
نرم‌افزارهای دیگری برای رفع نیازهای خود بوده‌اید.

برخی از کارهای قابل انجام توسط ابزارهای موجود در این نرم‌افزار عبارتند از:

ساخت و ویرایش

ویدئو: از تعطیلات آخر هفته یا مراسم جشن خود فیلمبرداری کرده‌اید؟ می‌خواهید این
فیلم را بر روی سی‌دی یا دی‌وی‌دی رایت کنید؟ به دنبال نرم‌افزارهای تبدیل
فیلم به فیلم‌های قابل پخش در دستگاه ویدئو سی‌دی هستید؟ می‌خواهید فیلم
خود را میکس کنید سپس اقدام به رایت آن کنید؟ نرم‌افزار Nero با دارا بودن
ابزار میکس و تبدیل فیلم قادر است به راحتی فیلم شما را در کمترین زمان
ممکن برایتان میکس و مونتاژ کند افزودن تکه فیلم‌ها و منوها، افزایش کیفیت
فیلم، ایجاد گالری عکس از تصاویر به همراه موزیک زمینه و... از جمله
قابلیت‌هایی است که این ابزار در اختیار شما قرار می‌دهند.

صوت: عاشق موزیک هستید و موزیک‌های مورد علاقه خود را همیشه همراه خود دارید؟
موزیک‌های مورد علاقه خود را به فورمت MP3 تبدیل می‌کنید و به آنها گوش
می‌دهید؟ به میکس صداها علاقه‌ دارید و از میکس کردن موزیک‌ها با یکدیگر
لذت می‌برید؟ با ابزارهای حرفه‌‌ای میکس صدا در نرم‌افزار Nero می‌توانید
علاوه بر عملیات تبدیل فورمت‌های صوتی به یکدیگر به ویرایش و ایجاد
فایل‌های صوتی نیز بپردازید. بهبود کیفیت موزیک فیلم‌ها و ایجاد صداهای
surround نیز از دیگر قابلیت‌های این ابزار است.

عکس: از تولد فرزند خود عکس گرفته‌اید؟ مجموعه عکس‌های بسیار زیادی از سال‌های
زندگی خود در اختیار دارید و می‌خواهید همه آنها را یکجا مشاهده کنید؟
Nero می‌تواند علاوه بر در اختیار گذاشتن ابزارهای مورد نیاز برای مشاهده
و مدیریت تصاویر بر روی رایانه این امکان را به شما بدهد تا عکس‌های خود
را با کیفیت بسیار عالی و با سرعت فوق‌العاده‌ زیادی همراه با افکت‌های
جذاب و موزیک زمینه به فایل‌های تصویری قابل پخش در تلویزیون تبدیل کنید و
بدون نیاز به رایانه همراه با خانواده خود به مشاهده آنها بپردازید.

تبدیل

کیفیت بالا: فیلم‌های
خود را با کیفیت HD فیلمبرداری کرده‌اید اما دستگاه رایت دیسک‌های Blu-ray
ندارید؟ با استفاده از Nero می‌توانید به راحتی فایل‌ مورد نظر خود را به
فورمت AVCHD تبدیل کرده و بدون افت کیفیت آن را فشرده نمایید. حالا فیلم
شما در یک  دی‌وی‌دی معمولی قابل رایت کردن است و توسط دستگاه‌های Disc
Player Blu-ray یا Play Station R3 قابل مشاهده است.

تبدیل فیلم: تبدیل
فیلم‌ها به فورمت‌های قابل پخش در ipod یا PSP یکی از مهمترین نیازهایی
است که امروزه کاربران بدنبال رفع آن هستند. Nero در این مورد نیز
می‌تواند راه‌کارهای مناسب با روش کار آسان و سریع را در اختیار شما قرار
داده و علاوه بر تبدیل فیلم‌های مورد نظر شما به اینگونه فرمت‌ها این
امکان را در اختیار شما قرار دهد تا بتوانید فیلم‌های دی‌وی‌دی خود را نیز
فشرده کرده و بر روی سی‌دی یا حافظه‌های فلش ذخیره کنید.

سینمای خانگی: تبدیل اتاق حال به یک مرکز موسیقی و لذت بردن از موزیک ها و نمایش‌ها در
تمام اتاق‌های منزل، ضبط برنامه‌های تلویزیونی و مشاهده آنها در زمان‌های
دلخواه و همچنین مشخص نمودن یک لیست از موزیک‌های مورد نظر برای پخش به
صورت متوالی در ساعت‌های طولانی از جمله امکاناتی است که ابزارهای Home
Entertainment در این نرم‌افزار در اختیار شما قرار می‌دهند.

تولید و کپی

تولید
انواع سی‌دی و دی‌وی‌دی با کیفیت‌های مختلف و در فوریت‌های مختلف از دیگر
امکاناتی است که این نرم‌افزار در اختیار شما قرار می‌دهد که می‌تواند
بطور کامل تمام نیازهای شما در این زمینه را رفع کند انجام عملیات کپی در
ویندوز ویستا تنها با یک کلیک، رمز‌گذاری بر روی سی‌دی‌های ایجاد شده و
همچنین دارا بودن تکنولوژی حفاظت از اطلاعات در این نرم‌افزار از جمله
ویژگی‌های منحصر بفرد موجود در نسخه 8 این برنامه قدرتمند است.

پشتیبان‌گیری

دیگر
نگران گم شدن اطلاعات خود نباشید با تکنولوژی Secur Disc در این نرم‌افزار
می‌توانید از فایل‌ها، درایوها و حتی کل سیستم خود یک نسخه پشتیبان تهیه
کرده و در مواقع لزوم از آنها استفاده کنید. پشتیبان‌گیری بر روی
حافظه‌های جانبی و سرورهای FTP. ایجاد سی‌دی‌های راه انداز و انجام عملیات
پشتیبان ‌گیری به صورت خودکار از دیگر قابلیت‌ها این ابزار است.

اگر
این مقاله را بطور کامل مطالعه کرده‌اید می‌توان گفت تا حدی با برخی از
امکانات جانبی نرم‌افزار قدرتمند Nero آشنا شده‌اید. اگر علاقه دارید به
صورت کامل‌تر و عملی با مهمترین این امکانات آشنا شده و از آنها استفاده
کنید منتظر مقالات ما در این زمینه باشید.

منبع: هفته نامه کلیک

- مرور قسمت اول

- مرور قسمت دوم

فتوشاپ، کرل، فری هند و ... از جمله نرم‌افزارهایی‌اند که برای طراحی‌های حرفه‌ای کاربرد دارند و نرم‌افزارهایی همچونAcdsee , Picasa نیز کم و بیش برای انجام کارهای طراحی و ویرایش تصاویر به‌کار می‌روند. 

 هر
یک از این نرم‌افزارها نسبت به کاربرد خود دارای قابلیت‌های مختلفی هستند
و در مواردی وجود همه آنها بر روی یک رایانه الزامی‌است.

اما در
برخی موارد اگر به کاربرد یک نرم‌افزار به‌طور کامل آگاه باشید شاید نیازی
به نصب نرم‌افزارهای بیشتر و اشغال نمودن فضای‌هارددیسک و همچنین پایین
آوردن سرعت عملکرد برنامه‌ها در سیستم عامل نباشد. به‌عنوان مثال فرض کنید
می‌خواهید به‌صورت ابتدایی به ویرایش تصاویر مورد نظر خود بپردازید.

به
نظر شما حتما باید نرم‌افزار حرفه‌ای فتوشاپ را برای این کار انتخاب کنید؟
یا نرم‌افزاری همچونAcdsee  که بیشتر برای نمایش تصاویر کاربرد دارد؟ چرا
وقتی نرم‌افزارNero  را روی ویندوز خود نصب کرده‌اید، به‌دنبال
نرم‌افزارهای دیگر برای انجام این کار هستید و با نصب نرم‌افزارهای متعدد
در ویندوز موجب بروز اختلال در عملکرد صحیح آن می‌شوید؟

همانطور که
گفتیم در برخی موارد نرم‌افزارهایی می‌توانند پاسخگوی نیازهای شما باشند
که شاید به آنها لحظه ای هم فکر نکنید اما فاصله شما برای استفاده از آنها
تنها یک کلیک موس است!

ساده اما حرفه‌ای‌

نرم‌افزارNero
Photo Snap  یکی از اینگونه نرم‌افزار‌ها است که کمتر کسی از آن استفاده
می‌کند و به قابلیت‌های آن آگاه است در صورتی که می‌توان این نرم‌افزار را
یکی از نرم‌افزارهای نیمه حرفه‌ای برای انجام کارهای مختلف روی تصاویر نام
برد.

این نرم‌افزار دارای محیط کار بسیار ساده ای است اما قابلیت‌های بسیار زیادی را در خود جای داده است.

برخی از مهم‌ترین قابلیت‌ها و امکاناتی که با استفاده از این برنامه در اختیار شما قرار می‌گیرد عبارتند از :

* مشاهده و چاپ تصاویر

* مشاهده اطلاعات تصاویر

* ویرایش نیمه حرفه‌ای تصاویر

* اعمال افکت‌های مختلف‌

تنها با یک کلیک‌

در
این نرم‌افزار بیش از 25 ابزار مختلف برای انجام انواع تغییرات روی تصاویر
وجود دارد که دسترسی به هر یک از آنها تنها با یک بار کلیک‌کردن نشانگر
موس امکان پذیر است. محیط کاربری این نرم‌افزار بسیار ساده است و هر ابزار
نیز تنظیمات مختلفی را در خود جای داده است که با کلیک روی هر کدام از این
ابزارها تنظیمات پیشرفته مربوط به آن ابزار در اختیار شما قرار می‌گیرد.

کارهایی
همچون تنظیم رنگ، تنظیم روشنایی، کاهش نویز، افزایش شفافیت، حذف قرمزی
چشم‌ها، چرخش تصاویر، تصحیح پیکسل‌های خراب، تغییر لنز، ایجاد تصاویر سیاه
و سفید و ... از جمله عملکرد‌های مفیدی است که توسط این برنامه به‌راحتی
قابل اجرا است.

نرم‌افزار Photo Snap در مجموعه نرم‌افزاریNero 
نسخه 7 و بالاتر وجود دارد و با وجود این نرم‌افزار در صورتی به
نرم‌افزارهایی همچون فتوشاپ نیاز پیدا خواهید کرد که بخواهید به صورت
حرفه‌ای به امر طراحی بپردازید. در غیر اینصورت این نرم‌افزار می‌تواند
تمام نیازهای متداول شما برای کار بر روی تصاویر را برطرف کرده و جایگزینی
بسیار مناسب برای برنامه‌های ویرایش عکس باشد.

در مجموعه
نرم‌افزاریNero  برنامه‌ای با عنوانNero PhotoSnap Viewer نیز وجود دارد
که با استفاده از آن می‌توانید به مشاهده دسته ای تصاویر موجود روی‌ هارد
دیسک خود بپردازید.

این نرم‌افزار بیش از 50 فرمت مختلف تصویری را
پشتیبانی می‌کند که فرمت نرم‌افزارهای حرفه ای ویرایش تصاویر همچون
فتوشاپ  نیز در لیست این فرمت‌ها به چشم می‌خورد.برای آشنایی بیشتر با
قابلیت‌ها و امکانات این نرم‌افزار قدرتمند می‌توانید همین امروز به لیست
نرم‌افزارهای نصب شده در مجموعه نرم‌افزارهایNero  در ویندوز خود مراجعه
کنید.

منبع: کلیک - امیر عصاری‌

                                 موتورهای جت چگونه کار می کنند؟

موتور
جت یک موتور واکنشی است که سیال را بر اساس قانون سوم نیوتن با سرعت بالا
به حرکت در می آورد. این تعریف کلی از موتورهای جت دربرگیرنده توربو جت
ها، توربو فن ها و راکت هاست. به طور عمومی بیشتر موتورهای جت از نوع
موتورهای احتراق درونی (internal combustion) هستند ولی انواع غیر درونی
وجود دارد. در استفاده های عمومی لفظ "موتور جت" به یک توربین گازی که از
داخل احتراق پیدا می کند اتلاق می شود، موتوری که با یک متراکم کننده
گردشی که از یک توربین نیرو می گیرد کار می کند. این موتورها اولین
ساختاری بودند که در موتورهای جت به کار رفتند.

موتورهای جت بر عکس
موتورهای پیستونی که در آنها نیروی محرکه از طریق یک پیستون که در یک
سیلندر بالا و پایین می شود،تأمین می شود، با چرخش مداوم یک توربین و
کمپرسور نیروی محرکه را تأمین می کنند. در نتیجه بازده بالاتر و صدای
کمتری نسبت به موتورهای پیستونی تولید می کنند. موتورهای جت از سه قسمت
اصلی تشکیل شده اند که عبارتند از کمپرسور،‌ محفظه ی احتراق و توربین
.توربین در قسمت انتهایی موتور قرار دارد و نیروی محرکه کمپرسور را تأمین
و از طریق یک یا چند میله(Shaft) به کمپرسور می رساند.

تاریخچه

موتور
جت هواپیما که هواى داغ پرفشارى را تولید مى کرد توسط فرانک ویتل خلبان و
مهندس هواپیماى انگلیسى اختراع شد و از این رو وى را پدر موتور جت مى
نامند.

ویتل در سال 1907در شهر «کاونترى» به دنیا آمد. پدرش مکانیک
بود. در سن 26 سالگى به عنوان خدمه پرواز در کران ول به نیروى هوایى
سلطنتى انگلستان پیوست و در سال 1926با قبولى در معاینات پزشکى _ خلبانى
به دانشکده نیروى هوایى سلطنتى راه یافت. او به عنوان یک خلبان بى پروا
شهرتى بسزا به دست آورد و در سال 1928 تز فوق لیسانسش با عنوان «پیشرفت
هاى آتى در طراحى هواپیما» که در آن راجع به امکان نفوذ راکت به هواپیما
بحث شده بود را به رشته تحریر درآورد.

ویتل
پس از فارغ التحصیلى از دانشکده نیروى هوایى سلطنتى، به اسکادران جنگى
ملحق شد و در اوقات فراغتش به مطالعه درباره اصول طراحى موتور توربوجت
مدرن مى پرداخت. یکى از اساتید پرواز که تحت تاثیر ایده او در زمینه
هواپیماهاى ملخ دار قرار گرفته  بود، او را به نیروى هوایى و یک کارخانه
خصوصى مهندسى توربین معرفى کرد. پس از مدتى همه به این نتیجه رسیدند که
عقاید و نظریات ویتل غیرعملى است. او در سال 1930ایده موتور جت را به صورت
انحصارى به ثبت رساند و در سال 1936 با تاسیس کارخانه خصوصى «پاور جت» به
ساخت و آزمایش اختراعش پرداخت.

در سال 1937 اولین موتور جت خود را
بر روى زمین آزمایش کرد. تا آن زمان او همچنان از سرمایه و حمایت اندکى
برخوردار بود. در 27 آگوست ،1939 «هانیکل اچ اى 178» که توسط «هانس یوخیم
پابست فون اوهاین» آلمانى طراحى شده بود اولین پرواز موتور جت در تاریخ را
به انجام رساند. مدل موتور جت آلمانى به صورت مستقل از تلاش هاى ویتل
تکمیل شده بود.

یک هفته پس از پرواز «اچ اى 178»، جنگ جهانى دوم در
اروپا آغاز شد. پروژه ویتل، فضایى دوباره براى تحقیق و آزمایش یافت. نیروى
هوایى سفارش ساخت موتور جت جدیدى را به شرکت «پاور جت» داد و از شرکت
هواپیمایى گلاستر خواستار تولید هواپیمایى آزمایشى با مشخصات یکسان به نام
E28/39 شد.

در 15 مه ،1941 هواپیماى جت گلاستر ویتل E28/39 با موتور
جت تکمیل شده توسط شرکت توربین انگلستان که تا آن روز به عقاید ویتل بى
توجه بود، به پرواز درآمد.

هواپیماى ویتل در پروازهاى آزمایشى اولیه
به خلبانى «گرى سایر» به سرعت 370مایل در ساعت در ارتفاع 25 هزار پایى
رسید که سریع تر از هر هواپیماى ملخه اى تا آن زمان بود.

همچنان
که شرکت هواپیمایى گلاستر در زمینه هواپیماهایى با موتور توربو جت براى
جنگ تحقیق مى کردند، ویتل آمریکایى ها را در تکمیل موفقیت آمیز اولین
نمونه موتور جت یارى مى داد.

کتاب وى با نام «جت، داستان یک پیشرو»
در سال 1953 منتشر شد. او در سال 1977 استاد تحقیق آکادمى فنون و علوم
هوایى آمریکا در آناپولیس مرى لند شد. وى در سال 1996در شهر مرى لند ایالت
کلمبیا چشم از جهان فروبست.

نحوه کارکرد

انواع موتورهای جت

موتورهای جت به چند دسته اساسی تقسیم می شوند:

.توربوفن Turbo Fan

.توربوجت Turbo Jet

.توربوپراپ Turbo Prop

.پالس جت Pulse Jet

.رم جت Ram Jet

.سکرام جت Scram Jet

در
حقیقت، تمام موتورهای جت که توربین دارند، نوع پیشرفته تری از همان
موتورهای توریبن گازی هستند که در زمانهای دورتر استفاده می شده است. از
موتورهای توربین گازی بیشتر برای تولید برق نه تولید نیروی رانش استفاده
می شود. موتورهای جت کلاً بر پایه ی موارد زیر کار می کنند: هوا از مدخل
وارد موتور جت شده و سپس با چرخاندن توربین نیروی لازم را برای مکش هوا
برای سیکل بعدی آماده کرده و خود از مخرج خارج می شود. در این حالت فشار و
سرعت هوای خروجی، بدون در نظر گرفتن اصطکاک، با سرعت و فشار هوای ورودی
برابر است. سیکل کاری موتورهای جت پیوسته است، این بدین معناست که هنگامی
که هوا وارد کمپرسور می گردد، به سوی توربین عقب موتور رفته و آن را نیز
همراه با خروج خود به حرکت در می آورد، یعنی نیروی لازم برای مکش در حقیقت
به وسیله توربین انتهایی موتور تولید شده است و بدین گونه است که همزمان
با ورود هوا به کمپرسور، توربین نیز به وسیله نیروی تولید شده توسط سیکل
قبلی در حال چرخش است و نیروی آن صرف چرخاندن کمپرسور می شود. در این
فرآیند، دوباره نیروی تولید شده توسط این سیکل به توربین داده شده و
توربین نیروی لازم جهت ادامه کار را فراهم می آورد.

1. موتورهای توربوفن یا Turbo Fan

موتورهای
توربوفن در حقیقت چیزی میان موتورهای توربوجت و توربو پراپ هستند. بازده
موتورهای توربوفن بسیار زیاد است، و به همین علت هم در بسیاری از
هواپیماهای مسافربری و ترابری در سرعت های ساب سونیک Sub Sonic از آن ها
استفاده می شود. در موتورهای توربوفن، ابتدا هوا کمپرس شده سپس وارد اتاقک
احتراق می شود و بعد از انفجار از طریق شیپوره یا نازل خروجی خارج شده و
در طی این فرآیند، نیروی تراست لازم را جهت رانش هواپیما به جلو تامین می
نماید. البته در موتورهای توربوفن، مقادیر دیگری از هوا از طریق کنارگذر
نیز عبور داده می شود که در نهایت به گازهای خروجی داغ پیوسته و نیروی
تراست را افزایش می دهد. تفاوت موتورهای توربوفن با توربوپراپ در این است
که موتورهای توربوپراپ، فن یا ملخ ایجاد کننده تراستشان در خارج از پوسته
موتور قرار گرفته اما در موتورهای توربوفن، ملخ یا فن تولید کننده تراست
کاملاً در درون پوسته موتور قرار گرفته است.

2- موتورهای توربوجت یا Turbo Jet

موتورهای
توربو جت، بیشتر بر نیروی تولیدی از گازهای خروجی اتکا دارند و در
هواپیماهایی بیشتر کاربرد دارند که با سرعت های مافوق صوت حرکت می کنند.
در موتورهای توربوجت، ابتدا، هوا وارد کمپرسور شده و متراکم می گردد. اما
چون این هوا با سرعت نسبتاً زیادی وارد موتور گردیده برای احتراق مناسب
نمی باشد و بیشتر سوخت مصرف شده، بدون اشتعال هدر می رود. به همین دلیل
هوا به قسمت دیفیوژر یا همان کاهنده سرعت فرستاده می شود تا از سرعت آن
کاسته شود. در دیفیوژر، ابتدا از سرعت هوا کاسته و بر دما و فشار آن
افزوده می شود. سپس این هوای آماده برای احتراق، به اتاقک احتراق فرستاده
می شود. در اتاقک احتراق یا Combaustion Chamber، هوا ابتدا وارد لوله
احتراق گشته، با سوخت مخلوط شده سپس منفجر می گردد. قسمتی از نیروی حاصله
از این انفجار صرف گرداندن توربین شده و مابقی برای تولید نیروی رانش به
کار می رود. گاهی در هواپیماهای توربوجت، بعد از شیپوره خروجی یا نازل،
قسمتی به نام پس سوز یا After Burner قرار می دهند که بر نیروی تراست می
افزاید.

After Burner یا قسمت پس سوز چگونه کار می کند؟

هنگامی
که گازهای خروجی از موتور خارج می شوند، هنوز مقداری اکسیژن و سوخت مصرف
نشده دارند که در قسمت پس سوز، با مشتعل ساختن دوباره گازهای خروجی و
افزایش 4 برابر سوخت معمولی به این مخلوط، به طور قابل توجهی بر نیروی
تراست می افزایند. البته استفاده از پس سوز فقط در شرایط اضطراری و شرایط
جنگی مجاز است در غیر این صورت مجاز نیست. تنها هواپیمای مسافربری با پس
سوز، هواپیمای کنکورد Concorde ساخت مشترک آلمان، انگلیس و فرانسه است که
به علت ایجاد آلودگی صوتی زیاد و مصرف سوخت بالا، بازنشست شد.

4- موتورهای پالس جت یا Pulse Jet

موتورهای
پالس جت دارای توربین، کمپرسور، یا شفت نمی باشند و تنها قطعه متحرک البته
در نوع دریچه دار، دریچه آن می باشد. در این گونه موتورها، ابتدا توده
بزرگی از انفجار در داخل موتور صورت می پذیرد که سبب بسته ماندن دریچه می
شود. چون تنها راه فرار هوا از موتور قسمت انتهای آن می باشد هوا به طرف
آنجا هجوم می آورد.در نتیجه تر ک هوا، خلا یا حالت مکشی به وجود آمده که
باعث باز شدن دریچه و ورود هوای تازه می شود. در این حالت، مقداری هوای
محترق شده از خروج بازمانده و صرف تراکم و انفجار گاز تازه وارد می گردد و
سیکل به همین ترتیب ادامه پیدا می کند.در نوع بدون دریچه، از یک خم برای
ایفای نقش دریچه استفاده می شود که با انفجار گازها و بدلیل وجود این خم،
کاهش فشار صورت گرفته و مقداری از گازهای خروجی باز می گردند به همین
ترتیب سیکل ادامه داده می شود.

5- موتورهای رم جت یا Ram Jet:

موتورهای
رم جت، هیچ قطعه ی متحرکی ندارند و در نگاه اول، مانند یک لوله توخالی به
نظر می رسند که بیشتر در سرعت های مافوق صوت به کار می روند. موتورهای رم
جت نیز مانند پالس جت، دارای توربین، کمپرسور یا ... نمی باشند استفاده از
آنها به عنوان موتور دوم معمول است که بیشتر در موشکها به کار می روند. در
این گونه موتورها، برای روشن شدن موتور ابتدا باید سرعت هوا به مقدار لازم
برسد در صورت رخداد چنین حالتی، موتور جت به طور خودکار خود را روشن می
کند. در موتور رم جت، هوا با سرعت زیاد وارد موتور شده و به علت سرعت بیش
از حد، در قسمت دیفیوژر به خوبی کمپرس و متراکم شده و دما و فشار آن بسیار
بالا می رود. در این حالت مخلوط هوا و سوخت منفجر گشته و با خروج از
موتور، نیروی تراست بسیار زیادی را آزاد می کنند. این موتورها قدرت بسیار
زیادی را دارا می باشند اما برای شروع پرواز و برخاست مناسب نمی باشند.

6- موتورهای اسکرم جت یا Scram Jet:

نام
این موتورها از دو واژه Super Sonic و Combustion گرفته شده که به معنای
انفجار در سرعت مافوق صوت است. این گونه موتور ها در سرعت های هایپر سونیک
Hyper Sonic به کار می روند و طرز کار آنها بسیار مشابه موتورهای رم جت با
تغییراتی می باشد. این نکته قابل توجه است که مشتعل ساختن مولکول های هوا
در حالی که هوا با سرعت بالای 4 ماخ وارد موتور می گردد، مانند روشن کردن
کبریت در گردباد تورنادو است! و از همین جا می توان درک کرد که چه
تکنولوژی عظیمی در این لوله توخالی به کار گماشته شده است. شایان ذکر است
که اولین هواپیمای دارای موتور سکرم جت، هواپیمای X-43 است که سرعت آن
بالای 7 ماخ می باشد.

اجزای اصلی موتورهای جت:

1. کمپرسور:

کمپرسورها
وظیفه متراکم کردن هوای ورودی را بر عهده دارند. کمپرسورها بر دو نوع
هستند: 1- کمپرسورهای محوری 2- کمپرسورهای شعاعی یا گریز از مرکز.
کمپرسورهای محوری که در اکثر موتورهای جت امروزی استفاده می شود، از چند
طبقه فن یا پنکه به تعداد مشخص (دو یا بیشتر) تشکیل شده است که هرچه به
سمت درون بیشتر پیش برویم، از زاویه پره های فن ها کاسته می شود و همچنین
توسط همین تیغه ها یا پره ها، به سیال جهت حرکت داده شده و با کاهش زاویه
پره ها، به فشار سیال یا هوا افزوده و از سرعتش کم شده و در نتیجه متراکم
می گردد. اما در کمپرسورهای شعاعی یا گریز از مرکز، که بیشتر در موتورهای
گازی ساده یا قدیمی کاربرد داشته است، در اصل هوا به یک مانع برخورد کرده
و سپس توسط پره های آن به قسمت دیفیوژر یا کاهنده سرعت منحرف می شود که
این فرآیند با ازدیاد فشار همراه است، در نتیجه هوا متراکم می گردد.

2- سیستم احتراق:

سیستم
احتراق، شامل سوخت پاش، جرقه زن و اتاقک و لوله احتراق می گردد. فرآیند
انفجار در درون لوله های احتراق صورت می پذیرد که این عمل با وارد شدن هوا
به اتاقک و مخلوط شدن آن با سوخت سپس انفجار آن به وسیله شمع جرقه زن
انجام می شود. انژکتور Injector وسیله است که با استفاده از نیروی موتور،
سوخت را به پودر تبدیل می کند و حکمت این کار در بهتر مشتعل شدن در صورت
تبدیل به پودر نهفته است. البته سوخت قبل از ورود به انژکتور، مقداری گرم
شده تا برای احتراق آماده تر باشد. ابتدا انژکتور سوخت را روی هوای متراکم
می پاشد و سپس این مخلوط آماده انفجار است که به وسیله شمع جرقه زن، این
عمل صورت می گیرد.

3- سیستم توربین:

در
اینجا، ابتدا هوای منفجر شده به پره های توربین برخورد کرده و نیروی لازم
جهت گرداندن کمپرسور و مکش هوا برای سیکل بعدی تولید می شود که این نیرو
به وسیله شفتی به کمپرسور انتقال داده شده و باعث حرکت آن می شود. قبل از
توربین، استاتور توربین وجود دارد که برای تنظیم جهت حرکت سیال هوا برای
ورود به قسمت توربین به کار می رود. توربین ها نیز به دو دسته محوری و
شعاعی تقسیم می شوند که نوع محوری چند طبقه است. چون دمای کارکرد توربین
بسیار بالا می باشد، در ساخت آن از آلیاژهای مخصوصی استفاده می شود.

4- سیستم خروج گازهای داغ:

این
سیستم، در حقیقت تولید تراست واقعی را برای رانش هواپیما به جلو می کند و
سهم اصلی را در تولید و توضیع فشار دارد. در مدل های متحرک، زاویه پره های
شیپوره انتهایی موتور برای میزان کردن فشار قابل تنظیم است. گفتنی است
سیستم پس سوز یا After Burner بعد از این بخش نصب می شود. به این قسمت،
نازل Nozzle هم گفته می شود.

5- سیستم کشش برگردان یا Thrust Reversation System:

در
سیستم کشش برگردان، به وسیله دریچه هایی، نیروی تراست موتور برعکس می شود،
بدین صورت که خلبان در هنگام فرود نیروی برگردان را فعال ساخته و از آن به
عنوان ترمز استفاده می کند، یعنی نیروی موتور در جهت عکس اعمال می شود.
البته توضیح خود این سیستم و کلیه سیستم های دیگر هر یک می تواند به
اندازه یک کتاب توضیحات تکمیلی نیاز داشته باشد اما در اینجا به ذکر همین
نکات کوتاه و جزئی و اجمالی بسنده می شود. در صورت اظهار علاقه خوانندگان
به چگونگی کار کرد این موتور ها مقالات بیشتر را در این زمینه شاهد خواهید
بود. لازم به ذکر است که ساخت موتورهای جت به صورت خانگی هم امکان پذیر
است و هم اکنون رواج بسیاری در بین جوانان علاقه مند به این علم دارد و یک
چنین موتورهای جت دست سازی به طور گسترده ای در هواپیماهای مدل قدرتمند به
کار گرفته می شوند.

منبع: ویکی پدیا

iranengineer.blogfa.com

وبلاگ هوانوردی